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特巨型设备



轮胎是汽车的重要零部件之一,犹如汽车的脚。尤其在矿山运输中,就其运输成本来看,轮胎消耗的成本,约占生产运输成本的20%~30%,轮胎的固定成本也随着卡车载重吨位的加大而增加,对于矿用自卸车所使用的巨型全钢工程子午线轮胎而言更是如此。所以,高质量的轮胎配合正确的维护保养,不仅可以延长轮胎的使用寿命,同时对保障运输安全和降低运输成本具有重要的意义。

而在我国,具有巨型全钢工程子午线轮胎装备研发及制造能力的企业屈指可数。太阳集团0638登录网址对巨型全钢工程子午线轮胎一次法成型机的研发始于2007年,于2008年一季度具有完全自主知识产权的世界第一台49″-51″特巨型全钢工程子午线轮胎一次法成型机带料试车成功。随后继续专注于能够生产更大规格、更高强度和使用寿命的二次法巨型全钢工程子午线轮胎成型机组。



功能及特点

  • 两次法成型工艺

我公司最新的巨型全钢工程子午线轮胎成型机采用两次法成型工艺,相比于一次成型法的轮胎钢丝帘线密度要提高4%~7%,因此该机型所生产的轮胎强度更高,相同工况下使用寿命更长。



  • 指形正包胶囊反包工艺

我公司独有的“主动正包”技术,可通过动力驱动正包指型片整体同步打开、合拢。避免指型片因长期使用后出现动作不同步现象,优化正包抓取帘布的同步性,同时改善帘布正包过程的“打皱”及指型片受重力影响与帘布边缘刮蹭现象。也可有效减少指型片间的相互磨檫,保护指型片,增加使用寿命。另外,通过左右各18片指形片,尽量增加指形片的圆弧面积以减少指形片数量,使得正包抓取时搭接缝隙更少,提高正包质量。具有胶囊反包和反包杆两种方案供客户按需选择。



  • 带独立驱动的正包技术

鉴于巨胎超重的特性,我们的产品在正反包设计上采用带独立驱动的正包技术,即指形片机构以及液压助推盘通过导轨滑块与底座连接,并非集成在机箱主轴上。该技术能够极大的缓解机箱主轴的载荷,防止长期使用后的疲劳变形,可增加设备使用寿命以及重复定位精度。



  • 四级纠偏技术

鉴于巨胎半部件超大、超宽、超重的物料特性,常规的纠偏技术很难保证物料在输送过程中达到理想的纠偏效果,我们的产品采用四级纠偏,即:物料小车纠偏—输送机构预导向纠偏—输送模板机械纠偏—输送模板电动纠偏。保证了物料从最初上料到前端贴合的全过程对中,也极大了节省了人力资源成本。



  • 全自动卸胎技术

翻转式胎坯卸胎装置也是我们产品的专利技术,卸胎环可移动至定型鼓中心位,通过圆周方向抱紧胎坯,然后环体升降、翻转,将胎坯水平放置于电动胎坯小车上,小车可通过程序控制进出,实现胎坯的全程自动卸胎。



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